Todo el mundo sabe que los yates incluyen principalmente barcos de madera, barcos FRP, barcos compuestos reforzados con fibra de Kevlar, barcos de aluminio y barcos de acero. En la actualidad, los barcos FRP representan una gran proporción, y se utilizan más materiales reforzados con Kevlar en barcos de carreras, veleros y barcos de lujo; los barcos de aluminio representan una cierta proporción de los barcos a motor fuera de borda y los grandes yates de lujo; Los barcos de acero miden 35 metros Los grandes yates de lujo sobre el océano representan una gran proporción.
Los yates de aleación de aluminio en general han sido inspeccionados por inspección por rayos X cuando salen de la fábrica. Incluso si hay una probabilidad muy pequeña de que la fuga debido a la corrosión o el impacto deba repararse, es visible y pequeña. Si se trata de una reparación menor, puede repararlo con epoxi o soldadura. Si se trata de una reparación importante, debe ir al astillero para repararlo.
El mantenimiento de área grande no es más que cortar el área corroída y luego soldarla con una nueva placa, pero debe tenerse en cuenta que se debe usar la aleación de aluminio y el alambre de soldadura apropiados. Mientras sean técnicos calificados y profesionales, generalmente no habrá problemas.
En comparación con el casco de fibra de vidrio, el barco de aluminio es más fácil de reparar. El aluminio es muy maleable. Si es solo un impacto lo que hace que el casco se abolle, puede repararlo fácilmente con un martillo. Debido a que el aluminio es más suave que el acero, es fácil de reparar, lo que ahorrará mucho costo de mantenimiento y tiempo.